■本資料のポイント

• EPSの地域別、構成・アシスト方式別の市場規模（2009年～2016年予測）、主要構成部品（モータ、ECU、各種センサ）それぞれの方式別市場規模（2009年～2016年予測）、サプライ相関図、マーケットシェアを掲載。
• システムメーカと部品メーカに分類し、主要なEPS・主要部品サプライヤ15社の取り組み実態を調査。

■本資料の概要

第1章　EPSの市場概況
第2章　地域別EPSマーケット予測
第3章　アシスト方式（タイプ）別市場動向
第4章　EPS主要構成部品の市場動向
第5章　EPSの開発方向性と構成部品への影響
第6章　主要EPSシステムメーカの最新動向
第7章　主要EPS部品メーカの最新動向

■掲載内容

第1章　EPSの市場概況

1-1　EPSの歴史と進化（はじめに）
1-2　EPSの特徴と種類
　　1-2-1　パワーステアリングシステムの比較
　　1-2-2　EPSの構成
　　1-2-3　EPSの種類（調査対象の定義）
1-3　EPSを取り巻く環境
　　1-3-1　各国の環境規制の強化
　　1-3-2　費用対効果の高い燃費向上技術EPS・EHPS
　　1-3-3　協調制御で進化するEPS

第2章　地域別EPSマーケット予測

2-1　ワールドワイド
2-2　日本
　　2-2-1　環境規制の動向
　　2-2-2　燃費向上技術の採用トレンド
　　2-2-3　EPS市場規模と搭載率予測
2-3　北米
　　2-3-1　環境規制の動向
　　2-3-2　燃費向上技術の採用トレンド
　　2-3-3　EPS市場規模と搭載率予測
2-4　欧州
　　2-4-1　環境規制の動向
　　2-4-2　燃費向上技術の採用トレンド
　　2-4-3　EPS市場規模と搭載率予測
2-5　中国
　　2-5-1　自動車市場と環境規制の動向
　　2-5-2　EPS市場規模と搭載率予測
2-6　その他地域
　　2-6-1　EPS市場規模と搭載率予測

第3章　アシスト方式（タイプ）別市場動向

3-1　タイプ別EPS＆EHPSの市場予測（数量ベース）
3-2　メーカシェア（2009年、数量ベース）
　　3-2-1　コラムアシストタイプのメーカシェア
　　3-2-2　ピニオンアシストタイプのメーカシェア
　　3-2-3　ラックアシストタイプのメーカシェア
　　3-2-4　EPSのメーカシェア
　　3-2-5　EHPSのメーカシェア
　　3-2-6　EPS & EHPSのメーカシェア
3-3　地域別各タイプの需要予測
　　3-3-1　日本
　　3-3-2　北米
　　3-3-3　欧州
　　3-3-4　中国＆その他地域
3-4　タイプ別各地域の需要予測
　　3-4-1　コラムアシストタイプEPS
　　3-4-2　ピニオンアシストタイプEPS
　　3-4-3　ラックアシストタイプEPS
　　3-4-4　電動油圧パワーステアリング（EHPS）

第4章　EPS主要構成部品の市場動向

4-1　モータ
　　4-1-1　コンポーネント概要
　　4-1-2　技術動向
　　4-1-3　納入マトリクス（2009年）
　　4-1-4　メーカシェア（2009年、数量ベース）
　　4-1-5　市場規模予測（2009～2016年、数量・金額ベース）
4-2　ECU
　　4-2-1　コンポーネント概要
　　4-2-2　技術動向
　　　　4-2-2-1　制御
　　　　4-2-2-2　高効率化・高出力化
　　4-2-3　納入マトリクス（2009年）
　　4-2-4　メーカシェア（2009年、数量ベース）
　　4-2-5　市場規模予測（2009～2016年、数量・金額ベース）
4-3　トルクセンサ
　　4-3-1　コンポーネント概要
　　4-3-2　技術動向
　　4-3-3　納入マトリクス（2009年）
　　4-3-4　検出方式別シェア（2009年）
　　4-3-5　メーカシェア（2009年、数量ベース）
　　4-3-6　市場規模予測（2009～2016年、数量・金額ベース）
4-4　ブラシレスモータポジションセンサ
　　4-4-1　コンポーネント概要・技術動向
　　4-4-2　納入マトリクス（2009年）
　　4-4-3　メーカシェア（2009年、数量ベース）
　　4-4-4　市場規模予測（2009～2016年、数量・金額ベース）
4-5　ステアリングアングルセンサ
　　4-5-1　市場規模推移と予測（2008～2015年、数量ベース）
　　4-5-2　技術動向
　　4-5-3　検出方式別シェア（2009年見込）
　　4-5-4　メーカシェア（2009年見込、数量ベース）

第5章　EPSの開発方向性と構成部品への影響

5-1　基本性能の向上と時代特有のトレンド
5-2　機能安全規格（ISO26262への対応）
　　まずは冗長性を高め、異常を見つけて、止める。
　　アシスト停止時にも動作を補償する！？
5-3　新興国向け低コストEPSの開発
　　世界同時不況を経て、小型車向けEPSの開発に重点がシフト
　　ブラシ付きモータをうまく使う VS ブラシレスモータの大量生産によるコストダウン
　　機能の簡素化によるアプローチも
5-4　次世代自動車への対応
　　大型HEV・EVでは、高電圧対応が適する
　　どのように高電圧を供給するかが課題
5-5　ESCの普及拡大とEPS
　　トルクセンサ＆アングルセンサの統合が進む
　　センサ統合の先にはESC + EPSの協調制御が普及拡大する

第6章　主要EPSシステムメーカの最新動向

6-1　株式会社ジェイテクト
6-2　日本精工株式会社
6-3　株式会社ショーワ
6-4　ZF Lenksysteme
6-5　TRW Automotive
6-6　KYB株式会社
6-7　Nexteer Automotive（旧Delphi）
6-8　Mando

第7章　主要EPS部品メーカの最新動向

7-1　三菱電機株式会社
7-2　株式会社デンソー／アスモ株式会社
7-3　株式会社ミツバ
7-4　日本電産株式会社
7-5　多摩川精機株式会社
7-6　株式会社ホンダエレシス
7-7　Bosch

図表目次

第1章　EPSの市場概況

図1- 1　EPSの搭載動向・搭載目的・開発課題の歴史
図1- 2　パワーステアリングの比較（HPS・EHPS・EPS）
図1- 3　EPSの構成
図1- 4　ステアリングシステムの種類と本調査の対象領域
図1- 5　日米欧における燃費の推移と目標
図1- 6　主な燃費向上技術とCO2排出量削減効果と搭載コスト比較
図1- 7　EPSとの協調制御システムの導入時期（国内市場）
表1- 1　EPSの特徴
表1- 2　EPSの主な構成部品と機能
表1- 3　EPSの方式による特徴比較
表1- 4　日米欧中の環境関連政策と燃費・CO2規制

第2章　地域別EPSマーケット予測

図2- 1　世界の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
図2- 2　地域別EPS需要数量の予測（2009～2016年）
図2- 3　EPS需要数量の地域別構成比予測（2009～2016年）
図2- 4　日本における燃費向上技術のトレンド
図2- 5　日本の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
図2- 6　米国の燃費（CAFE）規制
図2- 7　米国における燃費向上技術のトレンド
図2- 8　北米の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
図2- 9　欧州における燃費向上技術のトレンド
図2- 10　欧州の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
図2- 11　中国の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
図2- 12　その他地域の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
表2- 1　世界の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
表2- 2　地域別EPS需要数量の予測（2009～2016年）
表2- 3　日本の次期燃費規制
表2- 4　日本の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
表2- 5　米国の次期燃費規制
表2- 6　北米の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
表2- 7　欧州の次期燃費規制
表2- 8　CO2排出量別制裁金（EU:2012～2018年）
表2- 9　欧州における自動車ブランド別CO2平均排出量の実績
表2- 10　欧州の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
表2- 11　中国の燃費規制の実施時期と乗用車の規制値
表2- 12　中国の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）
表2- 13　その他地域の自動車生産台数とEPS＆EHPS需要数量の予測（2009～2016年）

第3章　アシスト方式（タイプ）別市場動向

図3- 1　タイプ別EPS＆EHPSの世界需要数量予測（2009～2016年）
図3- 2　タイプ別EPS＆EHPSの世界需要数量の構成比予測（2009～2016年）
図3- 3　コラムアシストタイプEPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
図3- 4　ピニオンアシストタイプEPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
図3- 5　ラックアシストタイプEPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
図3- 6　EPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
図3- 7　EHPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
図3- 8　EPS & EHPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
図3- 9　日本におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
図3- 10　北米におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
図3- 11　欧州におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
図3- 12　中国・その他地域におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
図3- 13　コラムアシストタイプEPSの地域別需要予測（2009～2016年）
図3- 14　ピニオンアシストタイプEPSの地域別需要予測（2009～2016年）
図3- 15　ラックアシストタイプEPSの地域別需要予測（2009～2016年）
図3- 16　電動油圧パワーステアリングの地域別需要予測（2009～2016年）
表3- 1　タイプ別EPS＆EHPSの世界需要数量予測（2009～2016年）
表3- 2　各EPSサプライヤのタイプ別供給数量（2009年）
表3- 3　コラムアシストタイプEPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
表3- 4　ピニオンアシストタイプEPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
表3- 5　ラックアシストタイプEPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
表3- 6　EPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
表3- 7　EHPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
表3- 8　EPS & EHPSのメーカシェア（2009年、数量ベース）
表3- 9　日本におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
表3- 10　北米におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
表3- 11　欧州におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
表3- 12　中国・その他地域におけるタイプ別EPS＆EHPSの需要予測（2009～2016年）
表3- 13　コラムアシストタイプEPSの地域別需要予測（2009～2016年）
表3- 14　ピニオンアシストタイプEPSの地域別需要予測（2009～2016年）
表3- 15　ラックアシストタイプEPSの地域別需要予測（2009～2016年）
表3- 16　電動油圧パワーステアリングの地域別需要予測（2009～2016年）

第4章　EPS主要構成部品の市場動向

図4- 1　EPSモータの設計概念
図4- 2　EPS用ブラシレスモータの希土類磁石の仕様例
図4- 3　EPS & EHPS用モータのメーカシェア（2009年、全タイプ合計）
図4- 4　EPS & EHPS用ブラシ付きモータのメーカシェア（2009年）
図4- 5　EPS & EHPS用ブラシレスモータのメーカシェア（2009年）
図4- 6　EPSモータの低コスト化に向けた考え方と採用方針
図4- 7　EPS & EHPS用モータの市場規模予測（数量・金額ベース）
図4- 8　EPS・ECUの回路例（ブラシレス）
図4- 9　EPS制御の例
図4- 10　EPS & EHPS用ECUのメーカシェア（2009年）
図4- 11　EPS & EHPS用ECUの市場規模予測（数量・金額ベース）
図4- 12　EPS用トルクセンサの検出方式別シェア（2009年）
図4- 13　EPS用トルクセンサのメーカシェア（2009年）
図4- 14　EPS用トルクセンサの市場規模予測（方式別数量・合計金額）
図4- 15　モータポジションセンサのメーカシェア（2009年）
図4- 16　モータポジションセンサの市場規模予測（方式別数量・合計金額）
図4- 17　ステアリングアングルセンサの市場規模予測（2008～2015年、数量ベース）
図4- 18　ステアリングアングルセンサの検出方式別シェア（2009年、数量ベース）
図4- 19　ステアリングアングルセンサのメーカシェア（2009年見込、数量ベース）
表4- 1　EPSモータに対する要求
表4- 2　EPS & EHPS用モータの納入マトリクス
表4- 3　EPS & EHPS用モータのメーカシェア（2009年、タイプ別と総合計）
表4- 4　EPS & EHPS用モータの市場規模予測（数量・金額ベース）
表4- 5　EPSの主な制御
表4- 6　昇圧することによるメリット・デメリット
表4- 7　昇圧による主な部品仕様比較
表4- 8　EPS & EHPS用ECUの納入マトリクス
表4- 9　EPS & EHPS用ECUのメーカシェア（2009年）
表4- 10　EPS & EHPS用ECUの市場規模予測（数量・金額ベース）
表4- 11　トルクセンサの方式と特徴
表4- 12　主要EPSメーカのトルクセンサ納入マトリクス
表4- 13　EPS用トルクセンサの検出方式別シェア（2009年）
表4- 14　EPS用トルクセンサのメーカシェア（2009年）
表4- 15　EPS用トルクセンサの市場規模予測（方式別数量・合計金額）
表4- 16　角度センサの比較
表4- 17　モータポジションセンサの納入マトリクス
表4- 18　モータポジションセンサのメーカシェア（2009年）
表4- 19　モータポジションセンサの市場規模予測（方式別数量・合計金額）
表4- 20　ステアリングアングルセンサの市場規模予測（2008～2015年、数量ベース）
表4- 21　メーカ別ステアリングアングルセンサの検出方式
表4- 22　ステアリングアングルセンサの検出方式別シェア（2009年見込、数量ベース）
表4- 23　ステアリングアングルセンサのメーカシェア（2009年見込、数量ベース）

第5章　EPSの開発方向性と構成部品への影響

図5- 1　EPS開発の課題と方向性（基本性能の向上と時代のトレンド）
図5- 2　大型HEV・EVを想定したEPSへの高電圧供給ルート

第6章　主要EPSシステムメーカの最新動向

図6- 1　ジェイテクトのタイプ別EPS & EHPS生産台数推移
図6- 2　低コストEPS実現に向けた考え方
図6- 3　日本精工の事業別売上高（2008～2009年度実績、2012年度目標）
図6- 4　機電一体式コラムタイプEPS（日本精工）
図6- 5　操舵反力補正制御の効果（日本精工）
図6- 6　ショーワのタイプ別EPS生産台数推移
図6- 7　ATV用のアシストユニット
図6- 8　ZFLSのEPSラインナップ
図6- 9　TRWのベルトドライブ式EPS
図6- 10　TRWのタイプ別EPS生産台数推移
表6- 1　ジェイテクトのタイプ別EPS & EHPS生産台数推移
表6- 2　ジェイテクトのパワーステアリングのラインナップと適用箇所
表6- 3　日本精工の事業別売上高（2008～2009年度実績、2012年度目標）
表6- 4　日本精工の国内外のEPS生産拠点
表6- 5　機電一体型コラムタイプEPSと従来品の比較（日本精工）
表6- 6　ショーワのEPS世界生産拠点
表6- 7　ショーワのタイプ別EPS生産台数推移
表6- 8　ショーワのEPS用モータ生産数量推移
表6- 9　TRWのタイプ別EPS生産台数推移

第7章　主要EPS部品メーカの最新動向

図7- 1　三菱電機のEPS用モータ・ECUの生産数量推移
図7- 2　デンソーのEPS用モータ・ECU・トルクセンサの生産数量推移
図7- 3　ミツバの用途別モータ出荷数量推移（2007年度～2009年度見込）
図7- 4　ミツバのEPS用モータの生産数量推移
図7- 5　日本電産の連結事業区分別売上構成（2010年3月期）
図7- 6　日本電産のEPS用モータ生産数量推移
図7- 7　多摩川精機のレソルバ性能推移
図7- 8　多摩川精機の車載用レゾルバ
図7- 9　多摩川精機の車載用レゾルバ出荷数量推移
図7- 10　ホンダエレシスのEPS用ECUの生産数量推移
図7- 11　ラック軸平行式駆動用パワーパック（Bosch）
図7- 12　低コスト版GMRステアリングアングルセンサ「LWS6」（Bosch）
表7- 1　三菱電機のEPS用モータ・ECUの生産数量推移
表7- 2　デンソーのEPS用モータ・ECU・トルクセンサの生産数量推移
表7- 3　ミツバの用途別モータ出荷数量推移（2007年度～2009年度見込）
表7- 4　ミツバのEPS用モータの生産数量推移
表7- 5　ミツバのブラシレスモータ量産品シリーズ
表7- 6　日本電産のEPS用モータ生産数量推移
表7- 7　多摩川精機のレソルバ性能推移
表7- 8　多摩川精機の車載用レゾルバ出荷数量推移
表7- 9　ホンダエレシスのEPS用ECUの生産数量推移
表7- 10　ホンダエレシスの主なEPS用ECUラインナップと生産拠点
表7- 11　BoschのEPS用ECU・モータとSASの生産数量推移