■ワールドワイドで展開するＨＥＶ（ハイブリッド車）市場の現状

No1 REPORT NO01 ３つのＨＥＶセグメント
No2 多様化するＨＥＶ
No3 ＨＥＶの３つのカテゴリー
No4 REPORT NO02 ＨＥＶは国際競争の時代へ
No5 フォードによるＨＥＶ市場参入
No6 欧州ではストロングＨＥＶは低調
No7 国内におけるＨＥＶ展開
No8 REPORT NO03 日米欧ＨＥＶマーケットの現況
No9 累計販売台数は、2003年末で21,3000台
No10 日米欧のＨＥＶに対する温度差
No11 REPORT NO04 ストロングＨＥＶ市場動向
No12 ストロングＨＥＶの定義と方向性
No13 ストロングＨＥＶにおける様々なオプション

• REPORT NO05 マイルドＨＥＶ市場動向
• マイルドＨＥＶの定義と方向性
• マイルドHEV用では４２Vリチウムイオン
• マイルドHEV用ＩＳＧ
• REPORT NO06 ミニＨＥＶ市場動向
• クラウンＨＥＶはミニＨＥＶ
• リチウムイオンミニHEV
• ミニＨＥＶにおける電気二重層キャパシタの可能性
• REPORT NO07 ＴＨＳⅡは電気で走る
• ＴＨＳⅡへの進化
• モーター駆動のもうひとつの意味

■42V系HEV（簡易型）の開発動向と市場展望 REPORT NO08 ミニＨＥＶ「ヴィッツ」の意味
 
No14 自動車用リチウムイオンバッテリー搭載
No15 ミニＨＥＶ機構はクラウンと同一
No16 REPORT NO09 フォード「エスケープＨＥＶ」
No17 アイシンＡＷのハイブリッドシステム導入
No18 三洋電機のニッケル水素バッテリー
No19 エスケープのハイブリットテクノロジー
No20 REPORT NO10 ＨＥＶトラックの実用化
No21 日産ディーゼルのキャパシタハイブリット
No22 ディーゼル車におけるキャパシタの可能性
No23 REPORT NO11 鉛蓄電池のHEV適用可能性

• 鉛蓄電池による４２Ｖバッテリーの可能性
• 鉛蓄電池についての様々なオプション
• むしろ、脱鉛蓄電池の可能性
• REPORT NO12 ＨＯＮＤＡのシビックＨＥＶ
• モーターアシストによる高効率化の思想
• ＴＨＳⅡとＩＭＡ
• マイルドＨＥＶの市場性
• REPORT NO13 電気二重層キャパシタの可能性
• パワーシステムの電気二重層キャパシタ
• 見えてきた電気二重層キャパシタの限界
• キャパシタにおける日清紡の取り組み

■フルスペックHEVの開発動向と市場展望 REPORT NO14 自動車用キャパシタ市場展望

No24 活性炭市場と自動車用キャパシタの可能性
No25 キャパシタ用セパレータ市場
No26 海外キャパシタメーカーの動向
No27 REPORT NO15 ニッケル水素バッテリーの進化
No28 ニッケル水素バッテリーの技術開発
No29 正極材料の違い
No30 ＨＥＶ用での今後の展望
No31 REPORT NO16 パナソニックＥＶエナジーの戦略
No32 すでに20万台分のニッケル水素バッテリーを出荷
No33 2010年まではニッケル水素が主流

• REPORT NO17 リチウムイオン電池の技術動向
• ニッケル水素からリチウムイオンへ
• バッテリーメーカーの開発動向
• REPORT NO18 マンガン系からニッケル系へ
• マンガン系で開発を進めるＮＥＣラミリオンエナジー
• ニッケル系による実用化の可能性
• ニッケル系は軍事用ですでに実用化
• REPORT NO19 駆動用／発電用モーター開発動向
• ＨＥＶ用駆動用モーターの条件
• モーターコアの製造技術
• ネオジウム系磁石

■HEV用デバイス開発状況と市場展望 REPORT NO20 モーターの製造技術

No34 油圧シリンダー方式によるカシメ技術
No35 東芝は独自のモーターで新規参入
No36 REPORT NO21 進展するXバイワイヤー
No37 Xバイワイヤーの搭載
No38 Xバイワイヤーテクノロジーとハイブリットテクノロジー
No39 ＨＥＶの上をいくＴＯＹＯＴＡのバイワイヤー
No40 REPORT NO22 ストロングＨＥＶのコスト構成

• ニッケル水素バッテリーの低価格化
• 駆動用モーターの低価格化
• ストロングＨＥＶのコストは３０万円弱
• REPORT NO23 マイルドＨＥＶのコスト構成
• マイルドＨＥＶのコストは20万円弱
• 42Ｖリチウムイオンバッテリーの価格低減
• REPORT NO24 ミニＨＥＶのコスト比較
• ミニＨＥＶのコストは10万円弱
• キーとなるのは電気二重層キャパシタのコスト低減
• REPORT NO25 ＨＥＶデバイスの使い分け
• ＨＥＶのセグメント
• ＨＥＶの種類別エネルギーデバイス採用可能性
• REPORT NO26 ＨＥＶの競争力
• ＨＥＶの位置づけ
• ＨＥＶは自動車技術の本流である。
• 「つなぎ」と「本流」の違い。
• REPORT NO27 ストロングＨＥＶ市場予測
• ストロングＨＥＶ市場展望
• ストロングＨＥＶは、つなぎではない。
• ストロングＨＥＶ市場展望
• REPORT NO28 マイルドＨＥＶ市場規模予測
• マイルドＨＥＶ市場展望
• マイルドＨＥＶの本命は42Ｖリチウムイオンバッテリー
• マイルドＨＥＶ市場は欧州が中心の展開
• REPORT NO29 ミニＨＥＶ市場規模予測
• ミニＨＥＶ市場展望
• ミニＨＥＶの本命はディーゼル
• 市場は欧州を中心に広がる
• REPORT NO30 ＨＥＶ総市場規模予測
• ＨＥＶのタイプ別総市場規模推移
• ＨＥＶの地域別総市場規模推移

■ワールドワイドＨＥＶ市場データ

Ｆｉｇ1 ワールドワイドＨＥＶ市場市場規模推移（2000～2003年見込み、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ2 日米欧三極のＨＥＶ普及状況と市場動向（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ3 ＨＥＶ市場のシステム別市場規模内訳（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ4 ＨＥＶ市場ワールドワイドメーカーシェア（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ5 ワールドワイドＨＥＶ市場展望（→2010年）
Ｆｉｇ6 42Ｖ系ＨＥＶ（簡易型）市場規模推移とメーカーシェア（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ7 42Ｖ系ＨＥＶ（簡易型）市場展望（→2010年）
Ｆｉｇ8 フルスペックＨＥＶ市場規模推移とメーカーシェア（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ9 フルスペックＨＥＶ市場展望（→2010年）
Ｆｉｇ10 ＨＥＶ用ニッケル水素バッテリー価格動向　(2003年）
Ｆｉｇ11 ＨＥＶ用電気二重層キャパシタ価格動向　(2003年）
Ｆｉｇ12 ＨＥＶ用リチウムイオンバッテリー価格動向　(2003年）
Ｆｉｇ13 ＨＥＶ用エネルギーデバイスメーカーシェア（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ14 ＨＥＶ用駆動用モーターメーカーシェア（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ15 ＨＥＶ用パワーデバイスメーカーシェア（2003年、台数・金額ベース）
Ｆｉｇ16 ＨＥＶ用各種デバイス使用状況とメーカーシェア(2003年、個数ベース）
Ｆｉｇ17 ＨＥＶ用ニッケル水素バッテリーの量産規模と価格相関
Ｆｉｇ18 ＨＥＶ用リチウムイオンバッテリーの量産規模と価格相関
Ｆｉｇ19 ＨＥＶ用駆動用モーターの量産規模と価格相関
Ｆｉｇ20 ＨＥＶ用パワーデバイスの量産規模と価格相関

■ワールドワイドHEV市場の市場規模予測

Ｆｉｇ21 国内簡易型HEV市場規模予測（→2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ22 国内フルスペックＨＥＶ市場規模予測（→2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ23 日米欧三極の簡易型ＨＥＶ市場規模予測（→2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ24 日米欧三極のフルスペックＨＥＶ市場規模予測（→2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ25 ＨＥＶ市場のエネルギーデバイス種類別市場規模予測（→2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ26 ＨＥＶ市場のハイブリッド方式別市場規模予測（→2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ27 ワールドワイドＨＥＶ市場の市場拡大パターン予測
Ｆｉｇ28 2010年のワールドワイド自動車市場におけるＰＥＶ／ＦＣＥＶとの競合状況
Ｆｉｇ29 2010年のワールドワイド自動車市場におけるＨＥＶの割合予測（2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ30 2010年のワールドワイドＨＥＶ市場の車種別構成比予測（2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ31 2010年のワールドワイドＨＥＶ市場における国内自動車メーカーの位置づけ予測
Ｆｉｇ32 ワールドワイドＨＥＶ総市場規模予測（→2010年、台数ベース）
Ｆｉｇ33 ワールドワイドＨＥＶの自動車総市場におけるシェア予測（→2010年、台数ベース）