はじめに（調査対象の定義）

Ⅰ　ミリ波の歴史

Ⅰ-Ⅰ　ミリ波黎明期
Ⅰ-Ⅱ　FWAの低迷
Ⅰ-Ⅲ　これまでの課題と新技術
　　Ⅰ-Ⅲ-Ⅰ　ディスクリートからMMICへ
　　Ⅰ-Ⅲ-Ⅱ　ミリ波ユニットの小型化
　　Ⅰ-Ⅲ-Ⅲ　キラーアプリケーションの登場
　　Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ　コスト削減技術にもメド

Ⅱ　車載用ミリ波デバイスの市場動向

Ⅱ-Ⅰ　76/77GHｚ　LRR
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅰ　76/77GHｚ　LRR　市場推移
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅱ　開発費の回収と末端価格設定
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅲ　搭載車種の拡大
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅳ　レーザーレーダの高性能化と棲み分け
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅴ　自動車メーカ各社の前方検知レーダの考え方
Ⅱ-Ⅱ　76/77GHｚ　LRR　メーカーシェア
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅰ　初期段階では欧州高級車が市場を牽引
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅱ　ミリ波デバイスのサプライチェーン
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅲ　国内76GHｚ帯認可の経緯
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅳ　ミリ波ACCの技術指針改正
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅴ　国土交通省がトラックへプリクラッシュ導入支援
Ⅱ-Ⅲ　24/26/79GHz　SRR
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅰ　24/26/79GHz　SRR市場推移
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅱ　不透明な日本のUWB　SRR認可
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅲ　欧州では搭載車輌が増加中
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ　総務省情報通信審議会で議論されるUWB
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅴ　SARAが描く日本の24GHz帯UWB
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅵ　KOKONプロジェクトによるSi系MMICの開発とマーケット
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅶ　NICTの26GHzUWB SRR＆通信共用システムにトヨタが協力
Ⅱ-Ⅳ　乗用車市場とミリ波
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅰ　乗用車市場の世界動向
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅱ　日本／韓国　コンパクトクラスへの期待
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅲ　北米　24GHz帯が先行普及か？
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅳ　欧州　ミリ波レーダの先駆者
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅴ　中国　C-NCAPによる安全ムードの盛り上がり
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅵ　高級車市場
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅶ　ミドルクラス
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅷ　コンパクト、軽自動車市場
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅸ　商用車（トラック）市場
　　　　トラック用前方検知レーダのパイオニア　Eton VORAD
　　　　ミリ波効果の「見える化」
　　　　レーダ複数搭載がすすむ
　　　　工作機械へもミリ波が・・・
　　Ⅱ-Ⅳ-Ⅹ　車車間、路車間通信市場

Ⅲ　民生用ミリ波デバイスの市場動向

Ⅲ-Ⅰ　60GHz帯ミリ波WPANとは
Ⅲ-Ⅱ　ミリ波WPANユニットの価格動向
Ⅲ-Ⅲ　ミリ波WPANアプリケーション
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅰ　ミリ波WPAN市場規模の予測（W/W）
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅱ　キオスクモデル　ミリ波WPAN市場（国内）
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅲ　薄型テレビ（FPD）市場動向
　　　　フルHDの光通信デバイス製品
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅳ　デスクトップPC＆液晶モニタ
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅴ　プロジェクタ
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅵ　セットトップボックス（STB）／DVD録画再生機
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅶ　デジタルビデオカメラ（DVC）
Ⅲ-Ⅳ　キオスクモデル市場
　　Ⅲ-Ⅳ-Ⅰ　キオスク端末
　　Ⅲ-Ⅳ-Ⅱ　モバイル端末
Ⅲ-Ⅴ　その他

Ⅳ．自動車メーカ各社の動向

Ⅳ-Ⅰ　トヨタ自動車
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅰ　ハリアー（’03）
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅱ　セルシオ（’03）
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅲ　クラウンマジェスタ（’04）
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅳ　レクサスGS（’05）
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅴ　レクサスLS（’06）
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅵ　カローラアクシオ（’07）
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅶ　トヨタが描く安全対策「０－NIZE」とミリ波レーダ
Ⅳ-Ⅱ　本田技研工業
　　Ⅳ-Ⅱ-Ⅰ　アコード（’02）
　　Ⅳ-Ⅱ-Ⅱ　インスパイア（’03）
　　Ⅳ-Ⅱ-Ⅲ　オデッセイ（’03）
　　Ⅳ-Ⅱ-Ⅳ　MPV、SUVに搭載が進むホンダの安全戦略
　　Ⅳ-Ⅱ-Ⅴ　ホンダの安全に対する理念
Ⅳ-Ⅲ　日産自動車
　　Ⅳ-Ⅲ-Ⅰ　シーマ（’99）
Ⅳ-Ⅳ　富士重工
　　Ⅳ-Ⅳ-Ⅰ　レガシィ（’03）
Ⅳ-Ⅴ　マツダ
　　Ⅳ-Ⅴ-Ⅰ　MPV（’06）
Ⅳ-Ⅵ　ダイムラークライスラー
　　Ⅳ-Ⅵ-Ⅰ　メルセデスベンツ　Sクラス（’05）
　　Ⅳ-Ⅵ-Ⅱ　SiGe搭載を視野に入れた開発ロードマップ
Ⅳ-Ⅶ　BMW
　　Ⅳ-Ⅶ-Ⅰ　5、7シリーズ
　　Ⅳ-Ⅶ-Ⅱ　3シリーズ（’05）と今後のコンセプト
Ⅳ-Ⅷ　アウディ
　　Ⅳ-Ⅷ-Ⅰ　A6（’05）
　　Ⅳ-Ⅷ-Ⅱ　Q7（’06）
　　Ⅳ-Ⅷ-Ⅲ　Audiのアクティブセイフティロードマップ
Ⅳ-Ⅸ　日野自動車
Ⅳ-Ⅹ　いすゞ自動車

Ⅴ　ITSの世界動向（車車間、路車間通信）

Ⅴ-Ⅰ　日本
Ⅴ-Ⅱ　欧州
Ⅴ-Ⅲ　北米
Ⅴ-Ⅳ　路車間、車車間通信の現状と展望
Ⅴ-Ⅴ　路車間・車車間通信におけるミリ波の可能性

Ⅵ　民生／産業用ミリ波の最新動向

Ⅵ-Ⅰ　IEEE802.15.3 Task Group 3c（TG3c）
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅰ　TG3cの概要
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅱ　活発化してきたTG3C
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅲ　NICT/CoMPA
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅳ　WirelessHD Interest Group
Ⅵ-Ⅱ　放送中継無線伝送
　　Ⅵ-Ⅱ-Ⅰ　フジテレビ、NTT
　　Ⅵ-Ⅱ-Ⅱ　ＮＨＫ放送技術研究所

Ⅶ．最新技術動向

Ⅶ-Ⅰ　車載用レーダ
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅰ　GaAs　MMICs／ガンダイオード
　　　　GaAs　MMICｓの最新動向
　　　　ダイムラークライスラーにみるGaAsの位置付け
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅱ　Si / SiGe
　　　　車載用SiGe系MMICのインパクトは？
　　　　信頼性を担保するフルカスタム
　　　　InfeneonのSiGeVCO
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅲ　GANダイオード
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅳ　アッセンブリ／集積化
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅴ　CMOSチップ
Ⅶ-Ⅱ　民生用ミリ波通信モジュール
　　Ⅶ-Ⅱ-Ⅰ　CMOSプロセス
　　Ⅶ-Ⅱ-Ⅱ　パワーアンプ／LNA
　　　　CoCで化合物半導体が生き残り
　　　　アンテナオンチップでアンプレス
　　　　NRDガイドでアンプレス
　　　　中距離キオスク端末のボトルネックに期待か？
　　Ⅶ-Ⅱ-Ⅲ　アンテナ、ミキサ
　　　　京セラ
　　　　シャープ
　　　　NEC

Ⅷ．主要メーカ動向

Ⅷ-Ⅰ　半導体関連
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅰ　ユーディナデバイス
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅱ　Intel
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅲ　新日本無線
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅳ　IBM
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅴ　フリースケール
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅵ　インフィニオンテクノロジーズ
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅶ　富士通
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅷ　東芝
　　Ⅷ-Ⅰ-Ⅸ　大学等研究機関
　　　　東京大学
　　　　UCLA
　　　　University of California
　　　　National Taiwan University
　　　　University of Florida
　　　　Georgia 工科大学
Ⅷ－Ⅱ　モジュール等
　　Ⅷ-Ⅱ-Ⅰ　沖電気工業
　　Ⅷ-Ⅱ-Ⅱ　NEC
　　Ⅷ-Ⅱ-Ⅲ　村田製作所
　　Ⅷ-Ⅱ-Ⅳ　エムメックス
　　Ⅷ-Ⅱ-Ⅴ　京セラ
Ⅷ-Ⅲ　車載用レーダ
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅰ　デンソー
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅱ　富士通テン
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅲ　Delphi
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅳ　オートクルーズ/TRW
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅴ　ホンダエレシス
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅵ　M/A-COM（タイコエレクトロニクスメイコム）
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅶ　BOSCH
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅷ　日立製作所
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅸ　三菱電機
　　Ⅷ-Ⅲ-Ⅹ　オートクルーズ/TRW
　　Ⅷ-Ⅲ-ⅩⅠ　コンチネンタル/TEMIC（ADC）

図表目次

図 1　国内の周波数ごとの主な電波用途
図 2　FWAのメリット／デメリット
図 3　車載用ミリ波レーダ市場規模推移（76/77GHz LRR）
図 4　自動車各社の前方検知センサへの取り組み
図 5　LRR市場形成期（2003年）の参入メーカとアプリケーション
図 6　車載用ミリ波レーダシェア（2006年、76/77GHz LRR）
図 7　SRR市場規模予測（24/26/79GHz：W/W）
図 8　24GHz　UWBレーダ：世界の認可状況
図 9　BMWの24GHｚセンサ
図 10　国内エアバッグ生産台数
図 11　欧州における24／79GHzSRRの2段階計画
図 12　KOKONプロジェクトのミリ波レーダのコストダウンロードマップ
図 13　KOKONプロジェクト参加企業一覧
図 14　NICTが開発した24GHzUWBレーダ
図 15　上海モーターショーにみるデンソーミリ波レーダ展示（中央のユニット）
図 16　グリーンを基調にしたAUTO SHANGHAI 2007におけるホンダブース
図 17　C-NCAPで初の5星を獲得したオデッセイ
図 18　イートンボラッド社によるミリ波レーダ効果の「見える化」
図 19　イートンボラッド社による費用対効果プレゼンテーション
図 20　イートンボラッド社　Accident Reconの画像
図 21　トラックにみる統合ソリューション概念
図 22　ファクシミリ市場の形成過程
図 23　26GHz UWB短距離レーダ・通信共用システム
図 24　世界の免許不要バンド一覧（57－66GHz）
図 25　ミリ波WPANモジュールコストの推移予想
図 26　ミリ波WPAN利用モデル
図 27　ミリ波WPAN市場規模推移（W/W）
図 28　ビクターが製品化したGビット光無線通信システム
図 29　日本GITのUWBを使用するWirless Video Adapter
図 30　予想される国内キオスク拠点
図 31　ハリアーに初搭載されたミリ波レーダ連動プリクラッシュシステム
図 32　セルシオ　ミリ波レーダ検知によるプリクラッシュセーフティシステム
図 33　クラウンマジェスタ　ミリ波／CMOSセンサフュージョン
図 34　富士通テン製　24GHz帯　侵入センサ
図 35　トヨタ自動車　ミリ波レーダ連動プリクラッシュシステムの進化
図 36　レクサスGS　プリクラッシュセーフティシステム
図 37　LS460に初搭載されたリアミリ波レーダ（富士通テン製）
図 38　レクサスLSに搭載されたセンサフュージョン
図 39　カローラアクシオαエディションに標準装備されたプリクラッシュシステム
図 40　ミリ波ACCを分かりやすく説明するカローラアクシオ
図 41　トヨタ自動車による交通事故死亡者シミュレーション
図 42　ホンダHiDSシステム
図 43　ホンダHiDSの車間・車速制御機能
図 44　シーマに搭載されたミリ波レーダ
図 45　レガシィ搭載ミリ波レーダ
図 46　複数搭載されるベンツSクラスの前方検知レーダ
図 47　ベンツSクラスの第２世代PRE-SAFE
図 48　BMWに搭載されるミリ波レーダ
図 49　Q７に搭載された低速追従兼用ミリ波レーダ
図 50　24GHz帯を使用したAudi Side Assist
図 51　カメラを使用したAudi lane assist
図 52　日野プロティアに搭載されるミリ波レーダ
図 53　いすゞ「ギガ」2搭載されたVAT
図 54　ITSにおけるミリ波の位置付け
図 55　SiemensVDOの道路標識検知システム
図 56　TG3ｃにおけるミリ波WPAN標準化スケジュール
図 57　非圧縮HD映像多重無線システム（６回線）
図 58　指向性切り替え型誘電体アンテナ
図 59　放送用レールカメラの無線伝送システム
図 60　NHKが描くミリ波を利用した無線アホドックネットワーク
図 61　UMS　周波数逓倍器
図 62　DCのレーダ開発状況
図 63　infineon　77GHz SiGe VCO with PA
図 64　京セラ製　セラミックアンテナ
図 65　シャープとスカパーが開発したアンテナ
図 66　NECが開発したダーバーシチアンテナ

表 1　MMICとディスクリートの比較
表 2　車載用ミリ波レーダ（LRR）単価、販売数量推移表（76/77GHz LRR）
表 3　ミリ波レーダ出荷台数／シェア（2006年、76/77GHz LRR）
表 4　ミリ波ユニットメーカと搭載車種（76/77GHz：07年時点）
表 5　1997年当時の自動車用ミリ波レーダ周波数割り当ての状況
表 6　欧米の24GHzUWB認可状況
表 7　欧米のSRR普及予測
表 8　新車登録台数（05年1月～12月）
表 9　世界の自動車販売台数
表 10　イートンボラッド社の商品ラインナップ
表 11　キオスクモデル市場予測
表 12　薄型テレビ世界需要動向
表 13　PC用液晶モニタ世界需要動向
表 14　プロジェクタ世界需要動向
表 15　セットトップボックス世界需要動向
表 16　デジタルビデオカメラ（DVC）世界需要動向
表 17　ミリ波WPAN利用モデル
表 18　ミリ波WPAN利用モデル別人気得票数
表 19　NICTを中心とする共同提案参加企業
表 20　WirelessHD 参加企業
表 21　WirelessHDの主な特徴