第1章　車載パワーマネジメント市場概況

1-1　はじめに／重要性増す車載パワーマネジメント
1-2　車両システムの電動化状況
1-3　各国の環境規制の強化
1-4　地域別環境規制への取り組み

第2章　デバイス・モジュール別詳細分析とマーケット予測

2-1　電流センサ
　　2-1-1　乗用車への搭載状況
　　2-1-2　電流センサの検知方式
　　2-1-3　車載用電流センサの市場規模
　　　　（1）適用箇所（システム）別電流センサ市場予測
　　　　（2）適用箇所（システム）別電流センサの構成比予測
　　　　（3）検出素子別電流センサ市場予測
　　　　（4）検出素子別電流センサの構成比予測
2-2　インバータ・インバータモジュール
　　2-2-1　乗用車への搭載状況
　　2-2-2　インバータの市場規模予測
2-3　DC-DCコンバータ
　　2-3-1　乗用車への搭載状況
　　2-3-2　DC-DCコンバータの市場規模予測

第3章　注目されるパワーマネジメントシステムの最新動向

3-1　HEV/EVのパワーエレクトロニクス
　　3-1-1　HEVシステムの区分と定義
　　3-1-2　HEV/EVを構成するパワーエレクトロニクス
　　　　（1）「THS-Ⅱ」のパワーエレクトロニクス構成と分析
　　　　（2）「Honda IMA」のパワーエレクトロニクス構成と分析
　　　　（3）i-MiEVのパワーエレクトロニクス構成と分析
　　3-1-3　HEV/EVのパワエレ技術動向とパワーマネジメント技術に対する要求
　　3-1-4　HEV/EVコンポーネント別技術・市場動向
　　　　3-1-4-1　PCU（パワーコントロールユニット）
　　　　（1）概要
　　　　（2）技術動向
　　　　I.パッケージング
　　　　（a）トヨタ自動車／デンソー
　　　　（b）ホンダ
　　　　II.IPM（インバータ・昇圧コンバータ）
　　　　（a）トヨタ自動車
　　　　（b）デンソー
　　　　（c）三菱電機
　　　　（d）富士電機デバイステクノロジー
　　　　III.DC-DCコンバータ
　　　　（a）豊田自動織機
　　　　（b）デンソー
　　　　（c）TDK
　　　　（d）新電元工業
　　　　（e）ニチコン
　　　　（3）PCU市場規模予測
　　　　（4）HEV/EVパワエレコンポーネント・パワーデバイスのサプライチェーン分析
　　　　3-1-4-2　HEV/EVモータドライブ用電流センサ
　　　　（1）概要・技術動向
　　　　（2）市場規模予測
　　　　（3）納入マトリクス
　　　　（4）メーカシェア
　　　　3-1-4-3　HEV/EVバッテリモニタリング用電流センサ
　　　　（1）概要・技術動向
　　　　（2）市場規模予測
　　　　（3）納入マトリクス
　　　　（4）メーカシェア
3-2　ガソリン車・ディーゼル車のバッテリ充放電制御システム
　　3-2-1　バッテリ充放電システムの構成
　　3-2-2　バッテリ充放電システムの概要
　　　　（1）走行中のパワーマネジメント
　　　　（2）駐車中のパワーマネジメント
　　　　（3）パワーマネジメントの違いによる電流センサの検出方法・検出素子の違い
　　3-2-3　地域別の搭載傾向
　　3-2-4　充放電制御システムの開発課題・方向性
　　　　（1）充電制御を行なうSOC領域の拡大
　　　　（2）駐車中のSOC把握
　　　　（3）インテリジェント・バッテリセンサへの置換
　　3-2-5　市場動向（補機バッテリ用電流センサ）
　　　　（1）地域別市場規模予測（数量ベース）
　　　　（2）地域別構成比予測（数量ベース）
　　　　（3）地域別新車販売台数に対する搭載率予測（2008年・2015年）
　　　　（4）機能別市場規模予測（数量ベース）
　　　　（5）機能別構成比予測（数量ベース）
　　　　（6）機能別新車販売台数に対する搭載率予測
　　　　（7）検出素子別市場規模予測（数量ベース）
　　　　（8）検出素子別構成比予測（数量ベース）
　　　　（9）検出素子別新車販売台数に対する搭載率予測
　　　　（10）市場規模予測（数量・金額ベース）
　　　　（11）納入マトリクス
　　　　（12）メーカシェア
3-3　アイドリングストップシステム
　　3-3-1　アイドリングストップシステム概要
　　3-3-2　アイドリングストップシステムを構成するパワーエレクトロニクス
　　3-3-3　メーカ別アイドリングストップシステムの技術・搭載動向
　　　　（a）トヨタ自動車
　　　　（b）ダイハツ
　　　　（c）マツダ
　　　　（d）三菱自動車
　　　　（e）VW
　　　　（f）BMW
　　　　（g）PSA　Gr.
　　　　（h）Daimler
　　　　（i）Fiat
　　　　（j）Volvo
　　　　（k）Hyundai / Kia Gr.
　　　　（l）Bosch
　　　　（m）Valeo
　　3-3-4　アイドリングストップシステムの開発課題・方向性
　　　　（1）アイドリングストップ機能の改善
　　　　（2）空調制御との協調
　　　　（3）アイドリングストップ＋回生ブレーキシステムの高効率化
　　3-3-5　アイドリングストップシステムの地域別市場動向

第4章　電流センサメーカの製品戦略

4-1　デンソー
4-2　矢崎総業
4-3　LEM Japan
4-4　スタンレー電気
4-5　Hella
4-6　Bosch
4-7　甲神電機
4-8　TDK
4-9　electricfil

第5章　添付資料

図表目次

第1章　車載パワーマネジメント市場概況
図1- 1　重要性が増す自動車のパワーマネジメントとその背景
図1- 2　乗用車1台あたりのモータ搭載個数推移（1975～2008年）
表1- 1　日米欧の環境規制
表1- 2　地域別車両の環境性能向上に対する取り組み

第2章　デバイス・モジュール別詳細分析とマーケット予測
図2- 1　シャント抵抗方式による電流測定
図2- 2　磁気比例方式・磁気平衡方式による電流検出
図2- 3　適用箇所別電流センサの市場規模予測（数量ベース）
図2- 4　適用箇所別電流センサの市場規模予測（金額ベース）
図2- 5　適用箇所別電流センサの構成比予測（数量・金額ベース）
図2- 6　検出素子別電流センサの市場規模予測（数量ベース）
図2- 7　検出素子別電流センサの構成比予測（数量ベース）
図2- 8　インバータの意味の広がり
図2- 9　電動コンプレッサのシステム概要
図2- 10　電動アシストターボのシステム概要
図2- 11　適用箇所別インバータの市場規模予測（数量ベース）
図2- 12　DC-DCコンバータの働きと構成
図2- 13　適用箇所別DC-DCコンバータの市場規模予測（数量ベース）
表2- 1　代表的な電流検出方式の比較
表2- 2　適用箇所別電流センサの検出方式（採用実績ベース）
表2- 3　適用箇所別電流センサの市場規模予測（数量・金額ベース）
表2- 4　適用箇所別電流センサの構成比予測（数量・金額ベース）
表2- 5　検出素子別電流センサの市場規模予測（数量ベース）
表2- 6　検出素子別電流センサの構成比予測（数量ベース）
表2- 7　適用箇所別インバータの市場規模予測（数量ベース）
表2- 8　EPS用DC-DCコンバータの仕様
表2- 9　適用箇所別DC-DCコンバータの市場規模予測（数量ベース）

第3章　注目されるパワーマネジメントシステムの最新動向
図3- 1　HEV/EVにおけるモータ制御ブロック図
図3- 2　HEV/EVにおけるバッテリ制御システム
図3- 3　トヨタハイブリッドシステム「THS-Ⅱ」のパワーエレクトロニクス構成
図3- 4　可変電圧システムのエネルギーフロー
図3- 5　ホンダハイブリッドシステム「Honda IMA」の電気系統構成図
図3- 6　i-MiEVのシステム構成図（三菱自動車）
図3- 7　HEV/EVシステムの方向性とパワーマネジメント技術に対する要求
図3- 8　トヨタ自動車PCUの進化と技術アイテム
図3- 9　プリウス（2009年）の小型軽量化と高出力化
図3- 10　プリウス（2009年）PCU量産性の向上
図3- 11　インサイト（2009年）のIPU（PCUとバッテリボックス）
図3- 12　パワーモジュールの構造（左：プリウス（2003年）、右：プリウス（2009年））
図3- 13　プリウス（2009年）のIPMと冷却器
図3- 14　片面冷却の構成と両面冷却の構成
図3- 15　インサイト（2009年）パワーモジュールのDLB構造
図3- 16　保護機能搭載ドライバICによるIGBTの破壊防止
図3- 17　プリウス（2009年）DC-DCコンバータ
図3- 18　Lexus LS600hのDC-DCコンバータの概要・仕様
図3- 19　i-MiEV用車載充電器
図3- 20　プラグインステラ用DC-DCコンバータ
図3- 21　PCU市場規模予測（数量・金額ベース）
図3- 22　トヨタHEVシステム別パワエレコンポーネント・IGBTサプライマップ
図3- 23　ホンダHEVシステム別パワエレコンポーネント・IGBTサプライマップ
図3- 24　2009年発売のEV車両別パワエレコンポーネント・IGBTサプライマップ
図3- 25　プリウス(2009年)PCUとモータドライブ用電流センサ
図3- 26　HEV/EVモータドライブ用電流センサの市場規模予測（数量・金額ベース）
図3- 27　HEV/EVモータドライブ用電流センサのメーカシェア（2008年）
図3- 28　インサイト（2009年）J.Boxとバッテリモニタリング用電流センサ
図3- 29　プリウス（2003年）バッテリパックとバッテリモニタリング用電流センサ
図3- 30　HEV/EVバッテリモニタリング用電流センサ市場規模予測（数量・金額ベース）
図3- 31　HEV/EVバッテリモニタリング用電流センサのメーカシェア（2008年）
図3- 32　バッテリ充放電制御システム
図3- 33　走行中の充電制御
図3- 34　走行中の負荷制御（Audi A8）
図3- 35　走行中の負荷制御（Lexus LS460）
図3- 36　負荷制御作動の表示例
図3- 37　駐車中のパワーマネジメント
図3- 38　SOCの常時把握による充電制御開始時間の違い
図3- 39　電流センサの開発動向
図3- 40　補機バッテリ用電流センサの地域別市場規模予測（数量ベース）
図3- 41　補機バッテリ用電流センサの地域別構成比予測（数量ベース）
図3- 42　補機バッテリ用電流センサの地域別搭載率予測（2008年・2015年）
図3- 43　補機バッテリ用電流センサの機能別市場規模予測（数量ベース）
図3- 44　補機バッテリ用電流センサの機能別構成比予測（数量ベース）
図3- 45　補機バッテリ用電流センサの機能別搭載率予測（WW市場）
図3- 46　補機バッテリ用電流センサの検出素子別市場規模予測（数量ベース）
図3- 47　補機バッテリ用電流センサの検出素子別構成比予測（数量ベース）
図3- 48　補機バッテリ用電流センサの検出素子別搭載率予測（WW市場）
図3- 49　補機バッテリ用電流センサの市場規模予測（数量・金額ベース）
図3- 50　補機バッテリ用電流センサのメーカシェア（2008年）
図3- 51　TOYOTA Stop & Start System
図3- 52　キャパシタを用いたピーク電流供給の事例
図3- 53　i-stopのバッテリマネジメント
図3- 54　Stop & Startシステム（Bosch）
図3- 55　Starter Alternator Reversible System（Valeo）
図3- 56　エアコンによるアイドルストップ車両制御フローチャート
表3- 1　ハイブリッドシステムの機能による分類
表3- 2　主要HEV/EVシステムの電気系統コンポーネントの搭載状況
表3- 3　プリウス（2009年）PCUの仕様
表3- 4　FCX用とアコードハイブリッド用DC-DCコンバータの仕様比較
表3- 5　PCU市場規模予測（数量・金額ベース）
表3- 6　HEV/EVモータドライブ用電流センサの市場規模予測（数量・金額ベース）
表3- 7　主要自動車メーカ／モータドライブ用電流センサメーカ　納入マトリクス
表3- 8　HEV/EVモータドライブ用電流センサのメーカシェア（2008年）
表3- 9　HEV/EVバッテリモニタリング用電流センサ市場規模予測（数量・金額ベース）
表3- 10　主要自動車メーカ／バッテリモニタリング用電流センサメーカ　納入マトリクス
表3- 11　HEV/EVバッテリモニタリング用電流センサのメーカシェア（2008年）
表3- 12　走行中・駐車中のパワーマネジメント
表3- 13　日欧における充放電制御の目的と検出方法・検出素子の違い
表3- 14　負荷制御　搭載一覧表
表3- 15　電流センサとIBSの比較
表3- 16　補機バッテリ用電流センサの地域別市場規模予測（数量ベース）
表3- 17　補機バッテリ用電流センサの地域別構成比予測（数量ベース）
表3- 18　補機バッテリ用電流センサの地域別搭載率予測（2008年・2015年）
表3- 19　補機バッテリ用電流センサの機能別市場規模予測（数量ベース）
表3- 20　補機バッテリ用電流センサの機能別構成比予測（数量ベース）
表3- 21　補機バッテリ用電流センサの機能別搭載率予測（WW市場）
表3- 22　補機バッテリ用電流センサの検出素子別市場規模予測（数量ベース）
表3- 23　補機バッテリ用電流センサの検出素子別構成比予測（数量ベース）
表3- 24　補機バッテリ用電流センサの検出素子別搭載率予測（WW市場）
表3- 25　補機バッテリ用電流センサの市場規模予測（数量・金額ベース）
表3- 26　主要自動車メーカ／補機バッテリ用電流センサメーカ　納入マトリクス
表3- 27　補機バッテリ用電流センサのメーカシェア（2008年）
表3- 28　主要なアイドリングストップシステム搭載車両の電気系統コンポーネントの搭載状況

第4章　電流センサメーカの製品戦略
図4- 1　HEVバッテリモニタリング用電流センサ（デンソー）
図4- 2　開発中の電流センサ（矢崎総業）
図4- 3　車載用電流センサ事業の見通し（LEM社）
図4- 4　インサイトPCUの構成部品と電流センサ
図4- 5　IBS200x（Hella）
図4- 6　Electronic Battery Sensor（Bosch）
図4- 7　HEVバッテリモニタリング用電流センサとその仕様（TDK）
図4- 8　Smart Battery Sensorとその特性（electricfil社）
図4- 9　Hall current sensor とTemperature sensor （electricfil社）
表4- 1　IBS200xのバッテリ状態検知機能
表4- 2　IBS200xの測定項目

第5章　添付資料
図5- 1　環境対応車両の販売台数予測（車両台数ベース）
表5- 1　環境対応車両の販売台数予測（車両台数ベース）