■本資料のポイント

• WiFiとの協調路線への切り替えとその戦略を分析
• 各種デバイスの価格動向を調査
• 車載用ミリ波のメーカシェアとサプライチェーンを調査
• 主要メーカの動向を調査

■本資料の概要

Ⅰ．ミリ波の歴史
Ⅱ．車載用ミリ波デバイスの市場動向
Ⅲ．民生用ミリ波デバイスの市場動向
Ⅳ．民生用ミリ波の規格動向
Ⅴ．最新技術動向
Ⅵ．自動車メーカ各社の動向
Ⅶ．主要メーカ動向
図表目次

■掲載内容

Ⅰ．ミリ波の歴史

Ⅰ-Ⅰ　ミリ波黎明期
Ⅰ-Ⅱ　FWAの低迷
Ⅰ-Ⅲ　近距離高速通信デバイスへの転換
Ⅰ-Ⅳ　これまでの課題と新技術
　　Ⅰ-Ⅳ-Ⅰ　集積回路への道程
　　Ⅰ-Ⅳ-Ⅱ　ミリ波ユニットの小型パッケージング
　　Ⅰ-Ⅳ-Ⅲ　NLOS通信の克服
　　Ⅰ-Ⅳ-Ⅳ　車載用チップのコスト削減動向
　　Ⅰ-Ⅳ-Ⅴ　民生用チップのコスト削減動向

Ⅱ．車載用ミリ波デバイスの市場動向

Ⅱ-Ⅰ　76/77GHz・LRR（Long Range Radar）の市場動向
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅰ　76/77GHz・LRRの市場規模推移と予測
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅱ　76/77GHz・LRRのメーカシェア
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅲ　自動車メーカ各社の前方検知センサの考え方
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅳ　ミリ波デバイスのサプライチェーン
　　Ⅱ-Ⅰ-Ⅴ　日米欧の自動ブレーキシステム規制緩和（2010年）
Ⅱ-Ⅱ　24/79GHz・MRR（Midle Range Radar）市場動向
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅰ　24/79GHz・MRR市場規模推移と予測
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅱ　24/79GHz・MRRのメーカシェア
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅲ　マイクロ波デバイスのサプライチェーン
　　Ⅱ-Ⅱ-Ⅳ　RoCCによる79GHzUWB
Ⅱ-Ⅲ　乗用車市場とミリ波デバイス
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅰ　高級車市場
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅱ　ミドルクラス
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅲ　コンパクト/軽自動車市場
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ　世界市場：一刻も早く高級志向の脱却を
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅴ　中国：安全性能にお金を払う気はない
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅵ　日本：高級車の苦戦とカメラ普及が先行
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅶ　北米：小型化シフトと新安全基準
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅷ　欧州：高級路線を維持
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅸ　商用車（トラック）市場
　　Ⅱ-Ⅲ-Ⅹ　建機市場

Ⅲ．民生用ミリ波デバイスの市場動向

Ⅲ-Ⅰ　60GHz帯ミリ波WPAN
Ⅲ-Ⅱ　ミリ波WPAN（Wireless Personal Area Network）ユニットの価格動向
Ⅲ-Ⅲ　ミリ波WPANユニットの市場規模予測
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅰ　非圧縮動画無線伝送
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅱ　ダウンロードキオスク
　　Ⅲ-Ⅲ-Ⅲ　無線LAN
Ⅲ-Ⅳ　その他

Ⅳ．民生用ミリ波の規格動向

Ⅳ-Ⅰ　IEEE802.15.3 Task Group 3c（TG3c）
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅰ　TG3cの概要
　　Ⅳ-Ⅰ-Ⅱ　WirelessHD Interest Group
Ⅳ-Ⅱ　IEEE802.11ad Task Group ad（TGad）
Ⅳ-Ⅲ　Wireless Gigabit（WiGig）Alliance
Ⅳ-Ⅳ　Bluetooth Special Interest Group

Ⅴ．最新技術動向

Ⅴ-Ⅰ　車載用ミリ波レーダ
　　Ⅴ-Ⅰ-Ⅰ　SiGe
　　Ⅴ-Ⅰ-Ⅱ　集積化
　　Ⅴ-Ⅰ-Ⅲ　CMOS
Ⅴ-Ⅱ　民生用ミリ波通信モジュール
　　Ⅴ-Ⅱ-Ⅰ　CMOS
　　Ⅴ-Ⅱ-Ⅱ　パワーアンプ／LNA
　　Ⅴ-Ⅱ-Ⅲ　アンテナ

Ⅵ．自動車メーカ各社の動向

Ⅵ-Ⅰ　トヨタ自動車
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅰ　レクサスLS（2006年）
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅱ　クラウンハイブリッド（2008年）
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅲ　クラウンマジェスタ（2009年）
　　Ⅵ-Ⅰ-Ⅳ　トヨタが描く普及型プリクラッシュの未来像
Ⅵ-Ⅱ　本田技研工業
　　Ⅵ-Ⅱ-Ⅰ　アコード（2002年）
　　Ⅵ-Ⅱ-Ⅱ　CR-V（2006年）
　　Ⅵ-Ⅱ-Ⅲ　MPV、SUVに搭載が進むホンダの安全戦略
Ⅵ-Ⅲ　日産自動車
　　Ⅵ-Ⅲ-Ⅰ　シーマ（1999年）
　　Ⅵ-Ⅲ-Ⅱ　フーガハイブリッド（2010年）
Ⅵ-Ⅳ　富士重工業
　　Ⅵ-Ⅳ-Ⅰ　レガシィ（2010年）
Ⅵ-Ⅴ　マツダ
　　Ⅵ-Ⅴ-Ⅰ　MPV（2006年）
　　Ⅵ-Ⅴ-Ⅱ　アテンザ（2008年）
Ⅵ-Ⅵ　Daimler
　　Ⅵ-Ⅵ-Ⅰ　M-Benz Sクラス（2005年）
Ⅵ-Ⅶ　BMW
　　Ⅵ-Ⅶ-Ⅰ　5、7シリーズ
　　Ⅵ-Ⅶ-Ⅱ　3シリーズ（2005）と今後のコンセプト
Ⅵ-Ⅷ　Audi
　　Ⅵ-Ⅷ-Ⅰ　A6（2005年）
　　Ⅵ-Ⅷ-Ⅱ　Q7（2006年）
　　Ⅵ-Ⅷ-Ⅲ　A8（2010年）
　　Ⅵ-Ⅷ-Ⅳ　Audiのアクティブセイフティロードマップ
Ⅵ-Ⅸ　VOLVO
　　Ⅵ-Ⅸ-Ⅰ　XC60（2009年）
　　Ⅵ-Ⅸ-Ⅱ　S60（2011年）
Ⅵ-Ⅹ　Ford
　　Ⅵ-Ⅹ-ⅠTaurus（2010年）

Ⅶ．主要メーカ動向

Ⅶ-Ⅰ　半導体関連
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅰ　SONY
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅱ　Intel
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅲ　IBM
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅳ　Freescale Semiconductor
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅴ　Infeneon Technologies
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅵ　富士通
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅶ　東芝
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅷ　Silicon Image（SiBEAM）
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅸ　Atheros Communications
　　Ⅶ-Ⅰ-Ⅹ　IMEC
　　Ⅶ-Ⅰ-ⅩⅠ　情報通信研究機構（NICT）
　　Ⅶ-Ⅰ-ⅩⅡ　大学等研究機関
Ⅶ-Ⅱ　モジュール等
　　Ⅶ-Ⅱ-Ⅰ　村田製作所
　　Ⅶ-Ⅱ-Ⅱ　京セラ
　　Ⅶ-Ⅱ-Ⅲ　VIZIO
Ⅶ-Ⅲ　車載用レーダ
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅰ　デンソー
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅱ　富士通テン
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅲ　Delphi
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅳ　TRW
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅴ　Autoliv（M/A-COM）
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅵ　BOSCH
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅶ　日立製作所
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅷ　Continental/TEMIC（ADC）
　　Ⅶ-Ⅲ-Ⅸ　Hella

図表目次

図 1　国内の周波数ごとの主な電波用途
図 2　車載用ミリ波レーダチップコスト推移
図 3　車載用ミリ波レーダシステム価格推移（LRR）
図 4　地域別車載用ミリ波レーダユニット市場規模推移と予測（LRR）
図 5　車載用ミリ波レーダユニットのメーカシェア（2011年見込み）
図 6　Hellaの24GHｚセンサ
図 7　地域別車載用マイクロ波レーダユニット市場規模推移と予測（MRR）
図 8　車載用24GHzレーダユニットのメーカシェア（2011年見込み）
図 9　欧州における79GHz SRRの導入スケジュール
図 10　RoCC参加企業組織構造
図 11　Continental製79GHz UWB SRRデモ機
図 12　世界の新車販売台数予測（2010～2020年）
図 13　日産自動車のアラウンドビューシステムによる移動体検知
図 14　EURO-NCAPのADVANCED Reword
図 15　Bendix社アフター装着のレーダとインジケータ
図 16　Bendix社アフター装着のACCソリューション
図 17　Bendix社ACCを採用しているトラックメーカ一覧
図 18　KOMATSUの無人トラックシステム
図 19　世界の免許不要バンド一覧（57－66GHz）
図 20　ミリ波WPAN通信モジュールコストの推移予想
図 21　ミリ波WPAN通信モジュール市場規模予測
図 22　TG3ｃにおけるミリ波WPAN標準化経緯
図 23　Infineon「eWLB」
図 24　東芝製CMOSシンセサイザIC
図 25　LS460に初搭載されたリアミリ波レーダ（富士通テン製）
図 26　レクサスLSに搭載されたセンサフュージョン
図 27　ニュークラウンハイブリッドのプリクラッシュシステム
図 28　09年クラウンマジェスタの前側方ミリ波レーダ
図 29　トヨタ自動車によるPCSの位置づけ
図 30　カーナビ協調制御によるPCS
図 31　ホンダHiDSシステム
図 32　シーマに搭載されたミリ波レーダ
図 33　アクセルペダル反力を用いたプリクラッシュ
図 34　カーナビ協調型ACC
図 35　日産自動車の鳥瞰カメラを用いた周辺検知
図 36　レガシィ（2010年）搭載ステレオカメラ
図 37　EyeSight Ver.2システム概要
図 38　アテンザに搭載されたリアビークルモニタリングシステム
図 39　複数搭載されるベンツSクラスの前方検知レーダ
図 40　M-Benz Sクラスの第２世代PRE-SAFE
図 41　BMWに搭載されるミリ波レーダ
図 42　Q７に搭載された低速追従兼用ミリ波レーダ
図 43　A8に搭載されたデュアルミリ波レーダとカメラ
図 44　24GHz帯を使用したAudi Side Assist
図 45　Volvo XC60のCity SafetyとCVセンサ
図 46　Volvo S60のHuman Safetyとミリ波レーダ
図 47　Ford Turusのアクティブセーフティ
図 48　SONY機器内高速ワイヤレス伝送技術
図 49　Intel社製ミリ波チップセット
図 50　Freescaleミリ波レーダ回路ブロック図
図 51　InfineonのSiGeチップ概要
図 52　東芝のCMOCチップ
図 53　村田製作所のWirelessHD通信モジュール
図 54　京セラの積層型導波管
図 55　ダンプトラックに搭載された60GHz帯ミリ波レーダ（1997年）
図 56　富士通テンのミリ波レーダアンテナ開発の歴史
図 57　富士通テン製新型ミリ波レーダ
図 58　Delphi社製第4世代ミリ波レーダ
図 59　TRW社第3世代ミリ波レーダ
図 60　TRWのACRシートベルトシステム
図 61　TRWのAC100 24GHzレーダ
図 62　Tyco製24GHz SRR主要パラメータ
図 63　M-Benz Sクラスに搭載される24GHzUWB SRR
図 64　日立の次世代ミリ波LRR
図 65　日立製ミリ波車速センサ
図 66　Continental ARS300の概観
図 67　Continental ARS300の検知範囲
図 68　Continental社製CVセンサ（Volvo XC60）
図 69　Hella社 24GHzレーダのアプリケーションとスペック
表 1　地域別車載用ミリ波レーダユニット市場規模推移と予測（LRR）
表 2　車載用ミリ波レーダユニットのメーカシェア（2011年見込み）
表 3　自動車/システムメーカの周辺検知センサへの取り組み
表 4　ミリ波ユニットのサプライチェーン（76/77GHz：2011年）
表 5　24GHzレーダの認可動向
表 6　地域別車載用マイクロ波レーダユニット市場規模推移と予測（MRR）
表 7　車載用24GHzレーダユニットのメーカシェア（2011年見込み）
表 8　マイクロ波ユニットのサプライチェーン相関図（2011年）
表 9　欧米の79GHzUWB認可状況
表 10　レーダ間の干渉リスク
表 11　世界の新車販売台数予測（2010-2020年）
表 12　ミリ波WPAN通信モジュール市場規模予測
表 13　予想される国内キオスク拠点
表 14　WirelessHD参加企業
表 15　WirelessHDの主な特徴