ビークルOSの実態と将来展望（2020年12、2021年1、2月調査）
発刊日
2021/06/17
体裁
B5 / 33頁
資料コード
R63200602
PDFサイズ
1.6MB
PDFの基本仕様
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※紙媒体で資料をご利用される場合は、書籍版とのセット購入をご検討ください。書籍版が無い【PDF商品のみ】取り扱いの調査資料もございますので、何卒ご了承ください。
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カテゴリ
調査資料詳細データ
調査概要
本調査レポートは、定期刊行物 Yano E plus 2021年1月号、2021年2月号、 2021年3月号 に掲載されたものです。
リサーチ内容
ビークルOSの実態と将来展望(1) ～スマートカーに必須の技術、ビークルOSの開発が動き出している～
1．ビークルOSとは
1-1．ビークルOSの種類と役割
【図1．ビークルOSの位置づけ】
1-2．主要企業での動き
【表1．主要企業のビークルOSへの取り組み】
（1）欧州企業の動き
（2）米国企業の動き
【図2．テスラの司祭システム概要】
（3）中国企業の動き
ビークルOSの実態と将来展望(2) ～トヨタのArene、CASEとの密接な関係～
1．ビークルOSとは
1-1．日本国内の動き
①ウーブン・プラネット・ホールディングス（旧TRI-AD）
【表1．新しい4社の特徴】
②Areneのテーマと位置づけ
【図1．車載ソフトウエア開発・利用におけるAreneの位置づけ】
③Areneのツール、アーキテクチャ
【表2．Areneのアークテクチャ】
1-2．ビークルOSと、いわゆる“スマートカー構想”
【図2．AreneとCASEの位置づけ】
【図3．テンプレート（CASE、ビークルOSの位置づけ）】
【図4．テスラとCASEの位置づけ】
【図5．ウーブンプラネットとCASEの位置づけ】
【図6．VWとCASEの位置づけ】
【図7．ファーウエイとCASEの位置づけ】
ビークルOSの実態と将来展望(3) ～車載電子システムの進展が普及を後押し～
1．車載電子システムにおけるビークルOSの位置づけ
1-1．車載電子システム（ECU、Domain、HPC 、etc）
（1）分散型ECU
【図1．layer stack（分散型ECU）】
（2）集中ゲートウェイ＋統合型ECU
【図2．Central Gateway ＋ Domain（集中ゲートウェイ＋統合型ECU）】
【図3．日産自動車プロパイロット2.0の支援システム概要】
（3）AIを利用した集中ゲートウェイ＋統合型ECU）と中央コンピュータシステム
【図４．Central Gateway＋Domain With AI（AIを利用した集中ゲートウェイ＋統合型ECU）】
【図5．Central Computing（中央コンピュータシステム）】
【図6．近未来の車載ソフトウエアのアーキテクチャ】
2．市場動向と市場規模
【表1．車載ソフトウエア市場とビークルOS】
【図7．ビークルOS市場推移予測（金額：2020-2025年予測）】
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