■本資料のポイント

• 現代・起亜自動車グループの基本情報及びここ最近の売上増減の背景、主要生産車種と特徴、2002年から現在までの製造拠点別生産台数推移。
• 主要製品分類別サプライチェーンと製造拠点別サプライチェーン、現代・起亜自動車サプライチェーンの抱える問題。
• 製造拠点別生産能力、2002年から現在までの販売台数、重点販売拡大エリア、エレクトロニクス関連におけるサプライチェーンの変化、世界戦略及び問題点
• 研究開発体制（現代MOBIS）、研究開発の重要テーマ及び方向性、研究開発力の評価と課題
• 次世代自動車（HEV、EV、燃料電池車等）開発動向、主要デバイスの開発体制とサプライチェーン、問題・課題点
• 現代・起亜自動車グループ会社の会社概要

■本資料の概要

第1章　現代自動車グループに関する企業概要
第2章　現代自動車グループを構成する企業群
第3章　現代・起亜自動車の世界戦略
第4章　現代・起亜自動車の研究開発戦略
第5章　現代・起亜自動車の次世代自動車戦略
第6章　現代自動車グループの主要サプライヤー企業概要（主要Tier1クラス）

■掲載内容

第1章　現代自動車グループに関する企業概要

1.企業概要
　　(1)現代自動車
　　(2)起亜自動車
2.売上高・利益高推移（2001年～2011年）
　　(1)現代自動車
　　(2)起亜自動車
3.車種別生産台数推移（2002年～2011年）
　　(1)現代自動車（国内生産）
　　(2)起亜自動車（国内生産）
　　(3)現代・起亜自動車の海外生産
　　　　①中国　②アメリカ　③インド　④東ヨーロッパ　⑤トルコ　⑥ロシア

第2章　現代自動車グループを構成する企業群

1.主要企業別主要製品分類の抽出と特徴
2.主要製品別サプライチェーンの実態と特徴
3.生産国別にみたサプライチェーンの実態と特徴
　　(1)中国
　　(2)アメリカ
　　(3)ヨーロッパ
4.現代自動車グループのサプライチェーンが抱える問題点

第3章　現代・起亜自動車の世界戦略

1.生産拠点別生産車種及び生産能力（現状）
　　(1)現代自動車
　　　　①生産車種　②生産能力
　　(2)起亜自動車
　　　　①生産車種　②生産能力
2.販売エリア別販売体制と販売台数（現状）
　　(1)現代自動車
　　　　①国内販売　②輸出販売
　　(2)起亜自動車
　　　　①国内販売　②輸出販売
　　(3)海外生産拠点の販売
　　　　①現代自動車　②起亜自動車
3.今後の重点販売拡大エリア（国）
　　(1)中国市場
　　(2)インド市場
　　(3)欧米市場
　　(4)その他
4.今後の重点生産拡大拠点
5.今後予測されるサプライチェーンの変化（エレクトロニクス関連）
6.今後の世界戦略推進上の問題点

第4章　現代・起亜自動車の研究開発戦略

1.現代・起亜自動車の研究開発体制
2.現代MOBISの研究開発体制
3.研究開発の方向性
　　(1)現代・起亜自動車
　　(2)現代MOBIS
4.重要研究開発テーマ
　　(1)現代・起亜自動車
　　　　①車両の高効率化　②バイオ等の代替燃料対応車　③HEV、PHEV、EV　④FCEV
　　(2)現代MOBIS
　　　　①顧客安全と利便性のためのR&D
　　　　②環境対応部門でのR&D
　　　　a.環境対応車向けコア部品の開発
　　　　b.高効率部品の開発
　　　　c.軽量化部品の開発
　　　　d.低炭素の生産プロセス及び管理システムの構築
5.現代・起亜自動車と現代MOBISの研究開発力の評価と今後の課題
　　(1)現代・起亜自動車
　　(2)現代MOBIS
　　(3)今後の課題

第5章　現代・起亜自動車の次世代自動車戦略

1.HEV開発動向
2.EV開発動向
3.燃料電池自動車（FCEV）の開発動向
4.グリーンディーゼルエンジン自動車
5.HEV/EV/FCEV関連主要デバイス（PCU、電池、モーター）のグループでの開発体制、サプライチェーン
6.HEV/EV/FCEV開発・製品化における課題・問題点
7.政府政策下で進める今後のHEV/EV/FCEVの事業拡大戦略

第6章　現代自動車グループの主要サプライヤー企業概要（主要Tier1クラス）


図表目次

第1章　現代自動車グループに関する企業概要

表1.現代自動車グループの会社沿革（1）～(4)
表2-1.現代自動車の過去10年間の売上高及び営業利益、純利益の推移（単独決算）
図2-1.現代自動車の過去10年間の売上高及び営業利益、純利益の推移（単独決算）
表2-2.起亜自動車の過去10年間の売上高及び営業利益、純利益の推移（単独決算）
図2-2.起亜自動車の過去10年間の売上高及び営業利益、純利益の推移（単独決算）
表3-1.現代自動車の車種別国内生産台数の推移
図3-1.現代自動車の車種別自動車生産台数の推移
表3-2.起亜自動車の車種別国内生産台数の推移
図3-2.起亜自動車の車種別自動車生産台数の推移
表3-3.現代・起亜自動車の韓国国内拠点別の生産台数推移
図3-3.現代・起亜自動車の中国拠点の生産台数の推移（10年間）
図3-4.現代・起亜自動車のアメリカ生産拠点の生産台数推移
図3-5.現代自動車のインド生産拠点の生産台数推移
図3-6.現代・起亜自動車の東ヨーロッパ生産拠点の生産台数推移
図3-7.現代自動車のトルコ工場の生産台数推移
図3-8.現代自動車のロシア生産拠点の生産台数推移
表3-4.現代・起亜自動車の海外拠点（国）別の生産台数推移
図3-9.現代・起亜自動車の世界生産台数の推移（2002～2011年、2012年は見込み）
図3-10.現代自動車の国内外工場の生産台数及び海外生産比重の推移
図3-11.起亜自動車の国内外工場の生産台数及び海外工場比重の推移

第2章　現代自動車グループを構成する企業群

表1-1.現代自動車グループ系列のサプライヤー現況
図1-1.現代自動車グループの系列会社によるサプライチェーン図
表1-2.現代MOBISのエレクトロニクス分野の事業内容
表1-3.エレクトロニクス関連の韓国国内サプライヤーの現況
表2-1.現代自動車グループにおける主要製品別サプライチェーンの実態（パワートレインとxEV制御）
表2-2.現代自動車グループにおける主要製品別サプライチェーンの実態（走行安全制御とその他）
表3-1.現代自動車グループ系列会社の海外進出状況
表3-2.部品別中国進出主要メーカーの現況
表3-3.主要部品メーカーの進出状況

第3章　現代・起亜自動車の世界戦略

表1-1.現代自動車の生産車種（2012年6月現在）
表1-2.現代自動車の国内外生産拠点
表1-3.起亜自動車の生産車種（2012年6月現在）
図1-1.現代・起亜自動車の国内生産拠点地
表1-4.起亜自動車の国内外生産拠点
図1-2.現代自動車グループの国内外生産拠点及び生産車種
表2-1.現代自動車の内需及び輸出販売台数の推移
表2-2.現代自動車の車種別販売台数の推移（内需+輸出）
表2-3.起亜自動車の内需及び輸出販売台数の推移
表2-4.起亜自動車の車種別販売台数の推移（内需+輸出）
表2-5.現代自動車のインド工場の販売台数推移（内需及び輸出）
表2-6.現代自動車のトルコ工場の販売台数推移（内需及び輸出）
表2-7.現代自動車のアメリカ工場の販売台数推移（内需及び輸出）
表2-8.現代自動車の中国工場の販売台数推移
表2-9.現代自動車のチェコ工場の販売台数推移
表2-10.現代自動車のロシア工場の販売台数推移（内需及び輸出）
表2-11.起亜自動車の海外拠点別車種別販売台数の推移
表2-12.起亜自動車のアメリカ工場の販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-13.起亜自動車のカナダの販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-14.起亜自動車のヨーロッパの販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-15.起亜自動車の東ヨーロッパの販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-16.起亜自動車のラテンアメリカの販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-17.起亜自動車の中東の販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-18.起亜自動車のアフリカの販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-19.起亜自動車のアジアの販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
表2-20.起亜自動車の中国の販売台数推移（韓国からの輸出分含む）
図2-1.現代自動車における内需・輸出・海外工場分別の販売台数推移（過去10年間）
図2-2.起亜自動車における内需・輸出・海外工場分別の販売台数推移（過去10年間）
表2-21.現代自動車の販売エリア別販売台数推移
図2-3.現代自動車の販売エリア別販売構成比の推移（2008年～2012年見込み）
表2-22.起亜自動車の販売エリア別販売台数推移
図2-4.起亜自動車の販売エリア別販売構成比の推移（2008年～2012年見込み）
表4-1.現代自動車グループの新工場及び生産能力増強の現況
表5-1.韓国自動車部品メーカーの海外事業及び受注動向（エレクトロニクス関連）
表5-2.海外進出した韓国主要部品メーカーの主要納入先の状況

第4章　現代・起亜自動車の研究開発戦略

図1-1.現代・起亜自動車の南陽総合技術研究所の組織図
表1-1.現代自動車グループの国内外の研究所体制
表1-2.南陽技術総合研究所の現況
図1-2.現代・起亜自動車の南陽総合技術研究所の組織改編
表2-1.現代MOBIS研究所の沿革
表2-2.現代MOBISの2020年度自動車部品業界グローバルTOP5のビジョン
図2-1.現代MOBISの龍仁研究所の組織体制
図2-2.現代MOBISの研究員数及びR&D投資額の推移
表3-1.世界主要自動車部品メーカーの売上高順位
表4-1.現代MOBISの主要生産概要
表4-2.現代MOBISの主要コア部品ラインナップ
表4-3.顧客安全性確保のためのテスト評価
表5-1.現代自動車グループのエンジン開発動向
表5-2.現代MOBISの企業買収・合併の状況
表5-3.現代自動車の研究開発費推移
表5-4.起亜自動車の研究開発費推移
表5-5.現代MOBISの研究開発費推移

第5章　現代・起亜自動車の次世代自動車戦略

図1-1.現代自動車グループの次世代自動車の研究開発ロードマップ
図1-2.Avante･Forte LPi Hybrid
図1-3.YF Sonata Hybrid、K5 Hybrid
図1-4.現代自動車グループのHEV販売台数の推移
図1-5.現代・起亜自動車のHEV自動車の開発段階（ロードマップ）
表2-1.EV関連の政府法案
図2-1.BlueOn Performance
図2-2.Rei EV
図2-3.現代自動車グループのEV販売台数の推移
表3-1.現代自動車グループのFCEV開発の現況
図3.1.現代自動車のFCEV及び基本情報
図3-2.現代・起亜自動車のFCEVの開発段階（ロードマップ）
表4-1.現代自動車のディーゼルエンジン開発及び特徴、搭載車種(1)～(2)
表5-1.現代自動車のHEVの部品調達先及び特徴
図5-1.現代自動車のEV（BlueOn）の主要部品
表5-2.BlueOnの主要デバイスメーカー及び詳細
表5-3.BlueOnの主要部品メーカーの現況
表6-1.韓国政府のグリーンカー産業育成政策の生産計画
表6-2.グリーンカーコア部品の国産化計画
表6-3.グリーンカー産業育成政策の概要
表6-4.EV及びHEV関連デバイスメーカーの開発現況及び問題・課題
表6-5.FCEV関連部品メーカーの開発現況及び問題・課題点
表7-1.韓国政府のグリーンカー普及目標（2010年発表）
図7-1.韓国政府と現代自動車グループのグリーンカー（HEV、EV、FCEV、CDV等）普及拡大への取り組み

第6章　現代自動車グループの主要サプライヤー企業概要（主要Tier1クラス）

表6-1.現代MOBISの会社概要
表6-2.現代HYSCOの会社概要
表6-3.現代BNG STEELの会社概要
表6-4.現代WISCOの会社概要
表6-5.現代WIAの会社概要
表6-6.現代POWERTECHの会社概要
表6-7.現代DYMOSの会社概要
表6-8.現代KEFICOの会社概要
表6-9.現代AUTRONの会社概要
表6-10.現代MSEATの会社概要
表6-11.現代METIAの会社概要
表6-12.現代IHLの会社概要
表6-13.MANDOの会社概要
表6-14.韓国Delphiの会社概要
表6-15.韓国Boschの会社概要
表6-16.Continental Automotive Systemの会社概要
表6-17.SLの会社概要
表6-18.INZI CONTROLSの会社概要
表6-19.Halla空調の会社概要
表6-20.DENSO PS ELECTRONICSの会社概要
表6-21.S&T MOTIVの会社概要
表6-22.LG Innotekの会社概要
表6-23.LS産電の会社概要
表6-24.DONGHEEの会社概要
表6-25.LG化学の会社概要